Profil de l'entreprise
Les tubes ondulés en alliage de titane GR5 sont des matériaux tubulaires en alliage de titane. Leur nom étranger est tube en alliage de titane. Selon leur composition structurelle, ils peuvent être classés en trois types : type, type ( + ) et type. Le titane pur industriel possède des propriétés mécaniques élevées et d’excellentes performances de soudage. La résistance du joint soudé peut atteindre 90 % de la résistance du métal de base. Les normes pertinentes incluent GB/T 3620.1-2016, GB/T 3624-2010 et GB/T 3625-2007.
Ce type de matériau de tube présente une excellente résistance à la corrosion des chlorures, des sulfures et de l'eau de mer, ainsi qu'une forte résistance aux chocs de l'eau. Il convient aux environnements d'eau de mer pollués à haut débit. Les nuances typiques incluent le Ti-6Al-4V (TC4), le Ti-5Al-2.5Sn (TA7) et l'alliage de titane GR5. Parmi eux, les alliages de titane ont une faible densité, une résistance élevée, une forte résistance à la corrosion et aucun magnétisme, et conviennent à la fabrication de tuyaux utilisés dans l'ingénierie maritime. Les produits sont largement utilisés dans les condenseurs, les équipements chimiques, l’aérospatiale et les dispositifs médicaux.
Sélection et optimisation des processus clés
Mise en forme thermique
Principe de base : Il s'agit de la méthode la plus fondamentale et la plus efficace pour optimiser le formage des tubes ondulés en alliage de titane. Dans la plage de température de 600 degrés - 800 degrés (la température spécifique dépend de la qualité de l'alliage, telle que TA2 à environ 600-700 degrés, TC4 à environ 700-800 degrés), la plasticité de l'alliage de titane augmente considérablement, la contrainte rhéologique diminue, l'effet de durcissement du traitement s'affaiblit et le retour élastique est réduit.
Points clés d'optimisation :
Contrôle précis de la température : Il est nécessaire d’obtenir un contrôle uniforme et précis de la température dans toute la zone de formage (en particulier la zone de déformation). Utilisez un chauffage par zone, un chauffage par induction ou des moules avec des appareils de chauffage.
Temps de chauffage : Assurez-vous que la température du matériau vierge est uniformément et complètement chauffée.
Anti-oxydation : le titane est très sujet à l'oxydation à haute température. Le formage doit être effectué dans un environnement de gaz inerte (argon) ou sous vide. La conception du moule doit prendre en compte l’étanchéité. Ou utilisez des revêtements protecteurs (tels que des lubrifiants pour verre), et les pièces formées doivent être retirées.
Matériau du moule : sélectionnez des matériaux présentant une résistance élevée aux températures élevées, une bonne résistance à l'oxydation et un coefficient de dilatation thermique correspondant à celui du titane (tels que les alliages à haute température, les aciers pour moules spéciaux).
Formage hydraulique
Principe de base : Largement appliqué dans la formation de tubes ondulés. En utilisant un liquide à haute pression-comme poinçon souple, l'ébauche de tube est déformée dans la matrice rigide (ou la matrice combinée) et adhère à la cavité de la matrice pour former des ondulations.
Avantages : répartition uniforme de la pression, contrôle efficace de la réduction de l’épaisseur de paroi, précision de formage élevée et bonne qualité de surface.
Points clés d’optimisation (associés au thermoformage) :
Optimisation du chemin de pression : contrôle précis du timing de l'avance axiale et de la pression interne (courbe de déplacement de pression-). Une basse pression initiale avec un grand déplacement est utilisée pour l'alimentation, puis une haute pression avec un faible déplacement est utilisée pour la finition. L'optimisation du chemin peut grandement supprimer les rides et contrôler l'amincissement.
Contrôle de la température du milieu : le milieu de formage (généralement une émulsion à base d'huile ou d'eau-) doit être chauffé à la température de formage et maintenu. Le système doit être résistant aux hautes températures et aux hautes pressions d’étanchéité.
Étanchéité d'extrémité et contrôle de la force axiale : Une étanchéité d'extrémité fiable et un contrôle précis de la poussée axiale sont cruciaux pour l'alimentation et la prévention du froissement.
Conception de refroidissement du moule : le moule fonctionne à des températures élevées et les canaux de refroidissement doivent être conçus pour éviter toute déformation due à la surchauffe.
Formage par rotation
Principe de base : Soufflet en forme d'anneau-adapté à des structures spécifiques (telles que les ondes en forme de U-et de V-). L'ébauche de tube tourne et la roue rotative avance axialement et radialement, pressant progressivement la paroi du tube dans la rainure du moule pour former le motif de vagues.
Points clés d’optimisation (associés au formage à chaud) :
Chauffage local : Le chauffage par induction ou par flamme de la zone déformée est plus facile à réaliser.
Planification de la trajectoire et des passes de la roue rotative : optimisez la trajectoire de la roue rotative, le montant de réduction par passe et la vitesse d'alimentation pour contrôler le flux de matière et l'état de contrainte.
Forme et refroidissement de la roue rotative : La forme de la roue rotative affecte le flux de matériaux et la qualité de la surface, et elle doit être raisonnablement conçue. La roue rotative nécessite un refroidissement ou utilise des matériaux-résistants à la chaleur.
Moule à noyau et support : Le moule à noyau doit être résistant aux températures élevées et assurer une rigidité suffisante pour éviter les vibrations.
Formage par laminage
Principe de base : Principalement utilisé pour former des tubes ondulés en spirale. Un groupe ou plusieurs rouleaux de formage roulent en continu la billette de tube avant en rotation, formant progressivement les ondulations.
Points clés d’optimisation (associés au formage à chaud) :
Chauffage de zone : généralement, seule la zone de billette de tube avant d'entrer dans les rouleaux est chauffée.
Conception du rouleau : le profil de la surface du rouleau doit être conçu avec précision et la répartition du degré de déformation entre les passes doit être raisonnable. Les rouleaux doivent être -résistants à la chaleur et à l'usure-.
Contrôle de la tension et de la vitesse : Maintenez une tension et une vitesse de formage constantes.
Refroidissement et lubrification : La lubrification à haute température et le refroidissement des rouleaux sont cruciaux.
L'application du tube ondulé en alliage de titane GR5 dans la compensation de pression des équipements en haute mer - et la prévision de la durée de vie en fatigue
Le processus de formage continu à température différentielle des tubes ondulés en forme de U en alliage de titane a permis une production par lots pour des spécifications allant de Φ50 à 300 mm. La technologie d'ajustement de la sustentation magnétique a été vérifiée lors d'un essai en mer de 4 500 - mètres. Les tubes ondulés en alliage de titane TC11 produits localement ont réussi un test de pression d'un million de cycles dans des conditions simulées en haute mer (90 MPa/2 Hz), l'erreur dans la méthode de conception de tolérance aux dommages étant inférieure à 15 %. Le compensateur développé par l'Institut de recherche en haute mer de l'Académie chinoise des sciences a été appliqué au système de sauvegarde de pression du « Striver » et dispose d'une base solide pour une application d'ingénierie mature.
La rigidité radiale du tube ondulé en alliage de titane optimisé peut être réduite de 25 % à 40 %, améliorant ainsi considérablement la capacité de compensation du déplacement thermique du pipeline de carburant. Lors de tests réels du système de carburant du moteur, la durée de vie de l'étanchéité a été prolongée à plus de 1 500 heures de vol et le taux de fuite de carburant a été réduit à moins de 0,01 ml/min. Cette technologie est compatible avec le cadre de conception intégré avion/moteur et peut réduire de 32 % le taux de défauts de vibration du pipeline dans le système d'alimentation hybride, fournissant ainsi un soutien technique clé pour l'amélioration de la fiabilité du système de carburant d'aviation.
FAQ
Q : 1. Quel est le délai de livraison pour vous ?
R : Pour l’inventaire, nous pouvons livrer les marchandises au port de chargement dans les 7 jours suivant la réception du dépôt ; pour la production, cela prend généralement environ 15 à 30 jours après réception du dépôt. Il peut également y avoir des retards dus à des différences de quantité.
Q : 2.Comment effectuez-vous votre contrôle qualité ?
R : La société dispose d’un système complet de contrôle de qualité, couvrant l’ensemble du processus de production, du contrôle à l’inspection du produit final, garantissant strictement la qualité et la traçabilité des produits. L'entreprise possède également des équipements de test avancés-de pointe.
Q : 3.Comment avez-vous livré les marchandises ?
R : Mode de paiement : un dépôt T/T . 30 % est requis à l'avance et le montant restant doit être payé avant la livraison.
2. Quantité minimum de commande : 100 KG, ou selon les exigences.
3. Transport : Par livraison》(DHL, TNT, FedEx), fret aérien, transport maritime et train.
Q : 4. Quelle est la quantité minimale de commande pour les produits de votre entreprise ?
R : En tant qu’exportateur professionnel de tubes ondulés en alliage de titane GR5, nous offrons une assistance technique pour tous les problèmes et demandes de renseignements. Nous traitons les commandes d’échantillons et personnalisons également la quantité minimale de commande en fonction des besoins réels de nos clients.
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